IBF. Картинки с выставки

Честно говоря, у меня с самого начала был хитрый замысел: придержать продолжение рассказа о велофестивале в Мизано на пару недель. Теперь, когда даже у нас, в южных Альпах, зарядили в очередной раз дожди – самое время. И то, что фестиваль давно закончился – совсем не причина отказывать себе в маленьких радостях. В конце концов, у нас тут не агентство новостей онлайн, а бесконечная книга. Сегодня порадуем визуалов тремя десятками аппетитных велосипедных фото с описаниями.

Colnago не привезли тестовых велосипедов. И то верно – это ж Colnago, что его тестировать? Но у их стенда почти постоянно стояла толпа юношей (и некоторое количество девушек) школьного возраста. Ждали своей очереди, чтобы сфотографироваться у победно-парадных V4Rs Тадея Погачара с «Джиро» и «Тура». Чтобы сделать эти фотографии, без счастливых фанатов Погги в кадре, мне пришлось дожидаться самого конца выставки, когда уже начали разбирать экспозицию.

Если кто-то вдруг забыл имена и фамилии соавторов побед словенского локомотива – наклейки на колёсах напомнят.

До боли знакомый кокпит с Халком и незатейливым логотипом швейцарской часовой фирмы, любовь к которой Погги разделяет с Марком Кэвендишем. «Народная» модель часов стоит как спорткар, модели подороже – как самолёт. Это не банальная фигура речи, буквально – как небольшой бизнес-джет.

Любимое занятие гостей выставки – согнувшись в три погибели, считать количество зубьев на ведущих звёздочках, которые проворачивают ноги «монстров». Здесь мучиться не нужно – всё написано, 55 на 40. Крепкий парень Погачар.

---

Другой знаменитый велосипед, Pinarello Bolide, на котором Джонатан Милан установил мировой рекорд в гонке преследования на 4 км, не очень доступные человеческому пониманию 3:59.153, средняя скорость выше 60 км/ч. Точнее, во время выставки ещё не установил, до октябрьского вечера в Копенгагене оставался месяц.

Количество зубьев ведущей звезды желающие могут посчитать, она на профильной фотографии материала. Я всё время сбивался – то ли 67, то ли 68. Представитель Miche, фирмы-производителя, бросил между делом: «Кто-то из ребят в команде пробовал ставить 70, сказал – нет, чуть-чуть многовато»…

Ручки на насадке напоминают зацепки в скалодроме – и формой, и шероховатостью. И точно так же, как на тех зацепках, здесь следы от магнезии – Милан купает в ней ладони, чтобы не соскользнули на предельном усилии. К «рогам» руля, за которые держится гигант из Фриули, приклеена нождачная бумага – когда Джонни стартует, никакая магнезия его кулачищи не удержит, а наждак — может быть.

Ура, у меня на разделочном велосипеде точно такое же седло, как у Милана! Правда, на этом сходство между нами заканчивается…

Ещё один Bolide, шоссейный. На таком коллекционирует медали чемпионатов и Олимпиад Филиппо Ганна.

Очень удобный подседёльный штырь – можно, например, распилить им банан и поделиться с товарищем по команде. Но вообще, изначально, он таким задуман, чтобы распиливать набегающий поток воздуха.

---

У Bianchi, самой старой гоночной марки Италии (если не всего мира), всегда были удивительно красивые велосипеды. Такими и остаются. И очень жаль, что стенд их был расположен на краю выставки, до этой аллеи многие не доходили – слишком много всего происходило в центре.

Например, вот это – разбрасывание разной дармовщинки с балкона стенда Bergamont под диджейские запилы. «Ну-ка, покажите ваши руки!» Почти как при проезде рекламного каравана «Тура» или «Джиро», только здесь в толпу летят не кепочки, майки и пакетики мармелада, а полезная велосипедная мелочёвка и купоны на скидки.

На велосипедах De Rosa красовалась новенькая беспроводная группа Campagnolo Super Record, которую так долго ждали (даже слишком). В эпоху, когда легендарную итальянскую марку придавили с двух сторон Shimano и Sram, хотелось бы пожелать ей не просто выжить, а вернуться на достойные её позиции в профессиональном пелотоне.

Очень мне симпатичен нынешний тренд, которому следуют многие производители шоссейных велосипедов и маунтинбайков (в секторе велокросса он и вовсе был всегда) – простые и «честные», чистые геометрические линии. Дизайн юбилейной De Rosa (марке исполнилось 70 лет, ровно на 20 лет больше, чем Specialized – богат круглыми датами 2024 год) разработало культовое автомобильное ателье Pininfarina, уж они-то знают толк в гоночной красоте.

Scott, правда, по-прежнему делает ставку на разделение модельного ряда — сверхлёгкий Addict и аэродинамический Foil. Мальчишек больше привлекали «мускулистость» Foil.

Любопытно, что пытается высмотреть коллега в этом месте? Полагаю, его интересует, где же болт, который затягивает штырь при регулировке высоты седла.

Ещё одна фабрика, название которой знает каждый велосипедист со стажем. Cinelli уже под 80, принадлежит она теперь американскому миллионеру и чаще мелькает в виде городских синглспидов. Как видим, дизайнерских изысков здесь и вовсе нет. Но главное– живы!

После ребрендинга название фирмы-производителя велочемоданов Scicon так просто не прочитаешь. Интересно, прозрачная крышка – в угоду тщеславию хозяина велосипеда или в попытке образумить злобных грузчиков в аэропорту?

Вообще-то Марко Аурелио Фонтана — маунтинбайкер. Призёр Олимпийских Игр в Лондоне, среди всего прочего. А ещё он теперь мой телевизионный коллега, товарищ по команде Eurosport, эксперт италоязычной версии. Говорить про велосипеды он любит, но гораздо больше любит на них кататься, причём на любых (не уверен только насчёт одноколёсных и трёхколёсных). Особенно по вкусу ему спуски, такие, где без альпинистской обвязки и пешком-то не сойдёшь. Но сегодня, под конец выставочного дня, его спонсор организовал для публики открытую гонку. Шоссейную, казалось бы – баловство для крутого экстремала. Но всё, шутки тут же в сторону – настрой, race face, номер и транспондер крепятся так, чтобы не болтались и не парусили! Пожалел я, что приехал без своего велосипеда, а тестовые гоняться не давали. Ну, ничего, в следующий раз.